2月24日，我市舉行蘇州北站綜合樞紐工程開工動員會。作為迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目，根據規劃，蘇州北站樞紐遠期年旅客發送量預計達3352萬人次。按照2024年蘇州北站發送旅客834萬人次計算，未來客運量將達到現有的四倍。

建成后，蘇州北站綜合樞紐站房將升級為7層，包括地上4層和地下3層。同時，升級后的北站建筑設計也融入了蘇州特色，既有園林底蘊，又顯水鄉之韻。

“采用了‘水漾姑蘇 環秀飛虹’的設計理念，車站屋面波浪形設計和環秀湖的波紋蕩漾形成相互呼應。會同各參建單位，在地方政府的大力支持下，（預計）于2027年底達到開通運營條件。”上海東站鐵路建設項目管理部工程部主任田川嶺表示。

“高顏值”的外表下，蘇州北站樞紐工程有著“功能全”的內核。在引入高鐵、城鐵等線路的同時，“外網+內網+地區網”組成的三網合一快速集散系統，將進一步強化北站樞紐的市域輻射能力。

“借通蘇嘉甬高鐵建設的時機，包括規劃建設的如通蘇湖城際鐵路，還有蘇錫常城際鐵路的引入，把蘇州北站打造成為國家級的綜合交通樞紐。未來建成以后，蘇州北站將是一個更加便捷、高效、綠色、體驗非常好的站點，是蘇州規模最大的一個車站。2月24日開工也是能夠保證在搶抓時間節點以后，與通蘇嘉甬鐵路主線同步通車運營。”蘇州市交通運輸局鐵路處處長許高磊表示。

“建成之后，從東面過來可以從524國道直接快速路，沒有紅綠燈，直接開到東邊的落客平臺；西面（可以）從228省道（過來）。整個快速路體系，包括高速公路的體系全部進行相連，大大縮短旅客出行的時間。之前經常擁堵的情況會大大緩解，也是為市域一體化發展創造了很大的便利性。”蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司副總經理魏榮亮表示。

“將緊扣‘產 站 城 人’融合理念，搶抓‘蘇州城建史上投資最大交通項目’的建設機遇，加快推進蘇州北站樞紐TOD綜合開發項目的建設進度，以樞紐能級的不斷提升帶動區域發展的整體躍升。同時，我們也正在精心規劃環秀湖周邊的發展藍圖，通過交通樞紐與生態景觀的‘雙核驅動’，致力于建設一個‘宜業 宜居 宜游’的現代化新城。”蘇州高鐵新城管委會副主任張力表示。

近年來，蘇州鐵路建設搶抓“一帶一路”、長三角一體化等重大國家戰略疊加實施的歷史機遇，先后高標準建成滬蘇通鐵路及滬蘇通長江公鐵大橋、太倉港疏港鐵路專用線、滬寧沿江高鐵，鐵路通車里程大幅增長。目前，全市共建成鐵路7條，全長476.5公里；通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵等正加速建設，在建里程300.8公里。同時，全市共有待建鐵路4條，均為城際鐵路，總里程328.58公里。當前，蘇州“豐”字形國家干線鐵路網都已開工或建成。